Spyker C8 2008

З сімдесятих років минулого століття автоспортивний світ знає Англію як країну великих гаражних будівельників автомобілів. Автомобілі там будували в гаражах, займаючись справжньою інженерією буквально на колінці. Більшість з цих проектів загинули, оскільки не витримали конкуренції ринку, боротьби за покупця і проблем з надійністю своєї продукції. Але що, якщо сьогодні я скажу вам: автомобіль на фото зроблений не в Британії, що було б найбільш очевидним, а в Нідерландах?
Історія марки Spyker складається з 2-х частин і починається в 1880 році, коли брати Хендрик Ян (Hendrik Jan) і Якобус (Jacobus) Спайкери (Spijker), кузні за професією, заснували компанію з ремонту і обслуговування вагонів. У якості логотипу вони обрали гвинт літака як символ належності до світу авіації. К 1899 році набуваючий сили Spijker (саме так було названо компанію до 1903 року) вирішив прийняти участь у виробництві автомобілів і в 1900 році представив 2 саморухомі візки, схожі на Benz того часу і обладнані двигунами на 3 і 5 к.с.

Справи йшли відносно непогано і в 1903 році брати представили спортивний автомобіль, який став першим 6-циліндровим автомобілем з приводом і гальмами на 4 колеса з переднім розташуванням двигуна! Як вам таке, господа з “великої трійки”?
На жаль, в 1907 році Хендрик Ян трагічно загинув на потопаючому пароплаві і компанія опинилась на межі банкрутства. Спасіння прийшло у вигляді інвесторів, але Якобус у відродженій компанії вже не брав участь, хоча назва Spyker залишилась.

У 1913 році фінансові проблеми догнали автовиробника знову і у 1915 році її придбали нові власники і перейменували в Nederlandsche Automobiel en Vliegtuigfabriek Trompenburg (голландська компанія з виробництва автомобілів і літаків). Пізніше якийсь час компанія займалася виробництвом автомобілів і брала участь у об’єднаних проектах з будівництва літаків.
Проте навіть участь у розробці авіаційних двигунів не врятувала Spyker від постійної серії банкрутств. У 1922 році, ви не повірите, гроші у компанії закінчились знову і ситуацію врятував дилер у Великій Британії, який знову перейменував компанію, на цей раз в Spyker Automobielfabriek. Ентузіазму і коштів вистачило на 4 роки, і в 1926 році з верфі автокомпанії зійшли останні вантажівки моделі С2 і легкові автомобілі С4. Світло згасло, документи прибрані, виробництво розібрано. Настала пора летаргічного сну. Всього з логотипом гвинта було виготовлено близько 2000 автомобілів.

У 1999 році, практично через 73 роки, відроджується нова компанія Spyker Cars, яка зберегла логотип і девіз попередника – Nulla tenaci invia est via, що може бути перекладено як “Дорогу осилить ідучий”. На жаль, разом із цими історичними атрибутами компанія успадкувала проблеми з фінансами, що в 2011 році призвели до її чергової перепродажу, а в 2014-2015 роках ледь не збанкрутували. Ми не з тих, хто вірить у прикмети, але, можливо, це місце все-таки прокляте?
Незалежно від цього, наш інтерес до марки визначений не її історією, а її продукцією. Сьогодні ми маємо щастя побачити модель, яка отримала історичну назву C8, продовжуючи традиції неймінгу вже давно минулих днів і давно пішлої компанії.

Почнемо зовнішній вигляд автомобіля, і я впевнений, що ви ніколи не догадались би, що автомобіль створений голландцями. Справа в тому, що це спортивне купе виглядає абсолютно фантастично, його передня частина трохи нагадує Aston Martin, а задня – щось на кшталт Lotus. Саме тому я згадав британських гаражних будівельників – їх дух якимось чином просочився в цей спорткар і проявляється в незвичайних інженерних рішеннях.
Подивіться на скло автомобіля. Вітрове скло переходить в бокові без перериву на стійку кузова, яка, навпаки сучасним стандартам, розташовується за склом. Чи хотіли таким чином виграти в аеродинаміці ми не знаємо, але точно виграли в дизайні. Бічні віконця направляють нас до спортивних коренів марки, оскільки з великого скла вниз можна опустити лише нижню маленьку його частину – саме для того, щоб вас хоч натяком обдувало вітром або ви могли пожати руку вашому знайомому. Саме так, не більше.
Чи зможете ви знайти ручку відкриття дверцят? Обіцяю вам, що зробити це буде так само не просто, як знайти Атлантиду у басейні готелю в Єгипті – ручки просто немає. Для відкриття дверцят ззовні ви можете або скористатися кнопкою на ключі від сигналізації, або кнопкою на бічному дзеркалі! Браво, цьому автомобілю не потрібна охоронна система – його і так ніхто і ніколи не зможе відкрити.

Зовнішня частина автомобіля складається з двох матеріалів: алюмінію та пластику, при цьому пластикові, схоже, крім фар. Алюмінієві панелі кузова фарбовані і на перший погляд не кричать про своє авіаційне походження, але такі елементи, як дзеркала, дифузори (які відповідають за охолодження двигуна та гальм), спліттери та багато дрібних елементів виконані з полірованого алюмінію та відверто нагадують про елітарність та продуманість спорткара. В різних місцях ви можете побачити невеликі логотипи – стилізовані гвинти – а кришка бензобаку взагалі представляє собою диск з написом і гвинтом, за яким ви її відкручуватимете під час заправки. Не уявляю, як ви зможете дозволити це робити заправнику за вас – спочатку він просто не знайде кришку, а потім позбавить вас непередаваного задоволення. Передня частина, як я вже говорив, нагадує мені Aston. Але вам не вдасться відкрити капот цього автомобіля – двигун розташований ззаду! Більше того, двигун встановлений на просторовій рамі, виконаній в даному поколінні з алюмінію. У шасі використано класичні для спортивних автомобілів подвійні поперечні важелі як у передній, так і у задній частинах. Автомобіль максимально нагадує спортивний і, я думаю, зміг би показати хороший час на трасі. Силова установка тут не власного проекту, оскільки це було б занадто дорого і без гарантій надійності, а від Audi – V8 об’ємом 4,2 літра потужністю від 400 до 620 к.с. в залежності від версії і комплектації.

Задня частина побудована навколо фонарів від Lamborghini Diablo – круглих, так само як вихлопні насадки, що торкаються прямо посередині бампера. До речі, на них також є логотип та девіз компанії. Дифузор, який за сучасними мірками виглядає достатньо скромно, можете не сумніватися, виконаний з алюмінію. За кришкою, яку ви могли б прийняти за багажник, приховується двигун, але відкрити її не так просто: важілце відкриття інтегрована в дверний пройом! Можливо, більше ніде таке бачити мені не доводилося. До речі, якщо придивитися до дисків коліс, то зрозумієте: це – лопаті літакового винта. Машина буквально побудована навколо свого логотипу.

Пересуваючись в салон ми опинимося в царстві алюмінію та шкіри. Якщо ви робите нішевий автомобіль, який може бути цікавим лише людям з важкими гаманцями та завищеними вимогами, вам просто необхідно забезпечити їм ексклюзивність за кермом. За це відповідає і посадка водія, визначена компонуванням монококи, і продуманість найдрібніших елементів. Усі можливі перемикачі виконані з алюмінієвих тумблерів – навіть обдув опалленя регулюється саме ними. Запуск автомобіля відбувається за допомогою тумблера в стилі спорткарів та класичної кнопки старт-стоп, але і класична ключка також є – прихована в рукавичковій скриньці!

Автомобіль пережив три версії, які можна було б назвати рестайлінгом, але відрізнити одну від іншої не так просто, якщо у вас в голові немає образу всіх трьох. Проте це не так важливо, оскільки зустріти хоча б одну з них десь – неймовірна удача. Виробництво залишається буквально штучним, представництва в Росії немає. Також людям, хто може собі дозволити Spyker, часто просто немає де дізнатися про існування такого автомобіля, окрім як з рекламних інтеграцій! Наприклад, з Louis Vuitton або в фільмах War (той, де Стетхем та Джет Лі) і Основний інстинкт 2. Замовити автомобіль можна і зараз у його вже третьому поколінні Preliator, де алюміній почав уступати місце вуглеволокну на користь тенденціям. Ой, якби кто-то з наших читачів це зробив і запросив нас зняти його…

Над статтею працювали:
Фотографmccarthy606
Текстits_sokol