Mercedes-Benz W126 560sec 1989

Змінюються роки, змінюються модельні лінійки автовиробників. Хтось виходить з бізнесу, когось продають і покупають. Кому-то випадає доля проржавіти під наступним неслухняним власником, кому-то стати банкою кока-коли. Але є обрані, над якими час не має влади. Один з таких ви бачите на фотографіях.
І справа тут навіть не в тому, що це – Mercedes. Модель під індексом W126 з’явилася в 1979 році як спадкоємиця і продовжувачка роду s-klasse, що означає sonderklasse – особливий клас. Німецьких маркетологів тоді тримали в особливих офісах, розташованих на висотках, щоб не заважали інженерам працювати – проектувати найкращий автомобіль, який ви могли купити за гроші.
Хтось з цих інженерів, що не знали хліста маркетингу і цінової політики, подумав: “Ей, а чому багатий людина обов’язково повинен купувати автомобіль з явно більшою кількістю дверей, ніж потрібно йому і його спутниці?”. Ідея сподобалася керівництву і в 1981 році нове Grand Tourismo купе побачило світ.

Про мотори сьогодні ми не будемо говорити, оскільки перед нами є краще, що робили німці на той момент – монументальний V8 об’ємом 5,6 літра. Ніяких турбонаддувачів, ніяких чарджей – просто атмосферна потужність, виважена з німецькою педантичністю. При цьому на один і той же об’єм було доступно 2 модифікації: звичайна і з збільшеною ступенем стиснення. Звичайний, якщо так можна сказати про цей двигун, V8 розвивав 272 к.с., його покращена версія – 300 к.с. З потужною версією спочатку не вдалося використовувати каталітичний нейтралізатор, але, за завереннями німців, навіть без нього двигун усячесно зберігав життя різноманітним рослинам і тваринам. Пізніше ця опція, яку в Росії вибивали молотком майже на кордоні, все-таки з’явилася для всіх двигунів.
У мультсеріалі “Футурама” був момент, коли професор Фарнсворт розповідав про те, як летить його космічний корабель: він не рухає себе у просторі, він рухає простір щодо себе. Приблизно так само повинен рухатися і цей автомобіль, доповнюючи оберти планети і розм’якаючи асфальт, адже це найпотужніший автомобіль з трьохлучевою зорею! Спочатку з конвеєра сходили автомобілі з V8 5,0 літра, але в 1985 році стався рестайлінг як самого автомобіля, так і деяких силових установок.

Це цікаво – автомобілі після рестайлінгу перейшли на 15-дюймових колеса! Тобто, до цього розмір колеса нагадував пізні жигулі. Це накладало деякі обмеження передусім на діаметр гальмового диска, але дозволяло використовувати покришки з високим профілем для максимального комфорту під час поїздки по розбитому шляху.

Ви бачили сьогодні рано вранці ремені безпеки в таксі? Або, можливо, в своєму автомобілі останнього випуску? І за це треба дякувати не скандинавам, як можна було б подумати, а цілком собі Mercedes! Саме на моделі W126 вони вперше впровадили інерційні ремені безпеки для задніх пасажирів. І саме з цього кузова комусь прийшло в голову подумати про аеродинаміку. Машини-кирпичі майже завершили своє століття, а постулат “щоб їхати швидше, потрібний більший двигун” почав втрачати актуальність. У попередній моделі W116 коефіцієнт аеродинамічного опору складав 0,41, у седана вдалося досягти 0,36, а у купе навіть 0,34! Самі за себе ці цифри нічого не говорять про прискорення, але приємний бонус у вигляді економії палива точно можна отримати. І, звичайно ж, на автобанах автомобіль менше опирался на повітряну стіну на високих швидкостях.
Ми не будемо вас втомлювати переліком доступних опцій; скажемо лише, що наступна, ще більш легендарна (але вже з інших причин) модель W140 була в багатьох відношеннях такою ж. Окрім різних комфортних бонусів з’явилися ASD і ASR – система автоматичного блокування диференціала і контроль прискорення.

Чому ж автомобіль вийшов дійсно поза часом? Тут важливо розуміти, що практично не було конкурентів, і, як наслідок – не було потреби обмежувати бюджет. Суперники з туманного Альбіона не занадто турбувались про гаманці своїх клієнтів, а якість їх шасі в ті роки поступала німецькому. Інші європейці були представлені переважно італійцями, але ці автомобілі були спортивними і не надавали навіть частки комфорту W126. Плюс було зроблено дуже правильну ставку на надійність: багато клієнтів проїзджали на своїх машинах кілька сотень тисяч кілометрів без поломок. Взагалі. Хтось – мільйон без капремонту двигуна. Як це взагалі можливо? А якщо поломки все-таки траплялися – Mercedes завжди готовий продати вам нову деталь. Навіть зараз! Ця славетна історія підтримки старих моделей справді працює, хоча грошей за її використання вам доведеться витратити немало. Вік машини ще не означає, що запчастини на неї будуть дешевшати.

Даний автомобіль 1989 року випуску – один з 74 тисяч купе. Він вирізняється високою понизженою підвескою, обвесом lorienser і різноманітними дисками AMG. У такому вигляді автомобіль виглядає трохи агресивніше, хоча явно трохи поступається у плавності ходу стандартному моделю. Тут немає пневмоподвески, тому поведінка на дорозі залежить від амортизаторів і пружин, як у старих добрих часах. У цьому і полягає перевага цього купе над сучасним s-klasse: хай воно не такий технологічний і безпечний, але комфортний по-аналоговому, з справжньою деревиною на приладовому щитку, справжньою шкірою на сидіннях і справжніми емоціями за кермом.

Над статтею працювали:
Фотографmccarthy606
Текстits_sokol