BMW 1 Series E82 2010 

У часи E36 і E46 кузовів BMW існувала особлива серія автомобілів, які називалися Compact. По суті, вони були більш доступними версіями “трійок” у досить популярному кузові хетчбек. Ми не будемо заглиблюватися в технічні відмінності компактів і простої третьої серії, але багато хто ставився до хетчів з неприхованим скепсисом – мовляв, що це за BMW таке ще й зовнішній вигляд на смак. З поколінням E9*, хетчбеки виключили з лінійки 3-Series, виділивши їх в окрему модель – “одиницю”.

Насправді, недавно створена 1-Series складалася з 3-дверного і 5-дверного хетчбеків, купе і кабріолета. Створена у 2004 році, вона пропрацювала на конвеєрі 9 років і отримала непогані продажі і навіть фан-клуби. Широкий спектр двигунів від рядних чотирициліндрових до рядних турбошестерок, найпотужніші з яких перевалили за планку 300 к.с., схожа на “дорослі” моделі задня підвіска і досить гідне оформлення салону однозначно дають зрозуміти, що “молодші” не варто недооцінювати. Але скромні розміри дещо позбавляли автомобіль традиційної баварської агресії. Хетчбек взагалі вийшов досить своєрідним, що не завадило йому конкурувати у своєму класі, а ось 2-дверним моделям явно чогось не вистачало. Навіть M-версіям. Можливо, їм не вистачало якісної розширення кузова?

Розширення шляхом виготовлення нетипових крил або накладок на арки чи крила потрапило до широких мас з автомобільних перегонів. Справа в тому, що ширина колеса і колії автомобіля безпосередньо впливають на швидкість проходження повороту автомобілем. Це найбільше помітно в кільцевих трасових автогонках через значно більше зчеплення зі шляхом порівняно з ралі. У той же час звичайна кузовна конструкція автомобіля не дозволяє встановити колесо, ширина якого в кілька разів перевищуватиме заводські параметри – воно просто вдариться в арки. Плюс до цього підвіска спортивного автомобіля значно нижча, ніж у серійного. Можна було б просто вирізати зайві деталі і дозволити колесам торкатися за межі кузова, але це неестетично, працює проти аеродинаміки і часто просто заборонено регламентом. Отож, здавна доводилося вигадувати різні накладки, щоб приховати виступаючі колеса.

Зараз так званий “wide body” є цілим напрямком тюнінгу, властивим автомобілям різних субкультур. Є універсальні варіанти накладок на арки, які функціонально добре справляються зі своїми завданнями, але сильно відстають стилістично в порівнянні з авторськими розширеннями, спроектованими для конкретного автомобіля. Окрім можливості використання більших коліс, будь-яке розширення візуально робить автомобіль плосшим – в дусі спорту, хоча це далеко не є основною метою.

Це автомобіль одного зі засновників ательє Clinched. Для тих, хто з якихось причин ніколи не мав справи з їх продукцією, пояснюємо, що ательє займається боді-кітами і розширенням кузова. Без зайвої реклами констатуємо: вони роблять це настільки успішно, що стали відомі далеко за межами РФ. Недавно компанія змінила власника, але було створено нову організацію – shirokai.com, яка вже показує відмінні комплекти.

Робота починається з ескізів і розробки макетів. Після цього з’являється 3D-візуалізація розширення, яку необхідно накласти на 3D-модель автомобіля, який, як ви розумієте, ще потрібно знайти та просканувати. Коли всі моделювання закінчені, готові зразки відправляються інженерам для створення промислових моделей. Коли інженер завершує свою роботу, готові моделі відправляються на виробництво, де виготовляють оснастку та кінцеві деталі розширення. Технологічний процес не є простим і дешевим, тому неможливо замовити розширення за своїми ескізами, можна тільки придбати готовий комплект.

Зверніть увагу: якщо б на цьому BMW просто встановили комплект розширення і нічого іншого не робили, воно виглядало б досить просто, і це стосується будь-якого проекту. Вибір дисків грає неостанню роль, як зовнішніх характеристик, так і технічних параметрів. Потрібно правильно вибрати ширину диска та його виходу. Також потрібно замінити підвіску, якщо ви не хочете отримати вигляд ралійного боліда. Одним словом, все не так просто у царстві розширень! Але з практично будь-якого кузова можна зробити унікальний і агресивний автомобіль.

Над статтею працювали:
Фотографmccarthy606
Текстits_sokol