Во времена e36 и e46 кузовов BMW существовала особая серия автомобилей, которые назывались compact. По сути своей это были более бюджетные версии «троек» в довольно популярном кузове хетчбек. Мы не будем углубляться в технические различия компактов и простой третьей серии, но многие относились к хетчам с нескрываемым скепсисом — дескать, что же это за BMW такое да ещё и внешний вид на любителя. К поколению E9* хетчбеки убрали из линейки 3-series, выведя их в отдельную модель — единичку.
На самом деле, свежесозданная 1-series состояла из 3-х и 5-ти дверных хетчбеков, купе и кабриолета. Созданная в 2004 году, она прожила на конвейере 9 лет и обзавелась неплохими продажами и даже фанклубами. Широкая гамма двигателей от рядных четверок до рядных турбошестерок, наиболее мощные из которых перевалили за планку 300 л.с., аналогичная «взрослым» моделям задняя подвеска и вполне достойное оформление салона однозначно давали понять, что не стоит недооценивать «младших». Но скромные размеры несколько лишали автомобиль традиционной баварской агрессии. Хетчбек в-принципе вышел довольно своеобразным, что не помешало ему конкурировать в своем классе, а вот 2-х дверным моделям просто чего-то не хватало. Даже m-версии. Возможно, им не хватало качественного расширения кузова?
Расширение путем изготовления нештатных крыльев или накладок на арки или крылья пришло в широкие массы из автоспорта. Дело в том, что ширина колеса и колеи автомобиля напрямую влияют на скорость прохождения поворота автомобилем. Сильнее всего это заметно в кольцевых асфальтовых автогонках по причине значительно большего сцепления с дорогой относительно ралли. В то же время кузов обычного автомобиля не позволит вам установить колесо, ширина которого в несколько раз будет превышать заводские параметры — оно просто упрется в арки. Плюс ко всему подвеска спортивного автомобиля значительно ниже серийной. Можно было бы просто вырезать всё лишнее и пусть себе колеса торчат за пределами кузова, но это не эстетично, работает против аэродинамики и зачастую просто запрещено регламентом. Вот и приходилось издавна придумывать различные накладки, чтобы прикрыть выпирающие колеса.
Сейчас так называемые wide body — целое направление тюнинга, присущее автомобилям совсем разных субкультур. Есть универсальные варианты накладок на арки, которые функционально со своими задачами справляются отлично, но сильно проигрывают стилистически авторским расширениям, спроектированным для конкретного автомобиля. Помимо возможности использовать колеса большего размера, любое расширение визуально делает автомобиль приплюснутым — как раз в духе подражания спорту, пусть это и далеко не первоначальная задача.
Это автомобиль одного из создателей ателье Clinched. Для тех, кто по какой-то причине ни разу не сталкивался с их продукцией поясним, что ателье занимается боди-китами и расширением кузова. Без лишней рекламы констатируем: занимаются они этим настолько успешно, что стали известны далеко за пределами РФ. Недавно фирма сменила владельца, но была создана новая организация — shirokai.com, которая уже показывает отличные киты.
Работа начинается с набросков и проработки эскизов. После них в дело вступает 3D-визуализация расширения, которую необходимо наложить на 3D-модель самого автомобиля, который ещё, как вы понимаете, необходимо найти и отсканировать. Когда вся работа по моделированию закончена, готовые образцы отправляются инженеру для построения производственных моделей. Когда инженер заканчивает свою работу, готовые модели отправляются на производство, где делают оснастку и финальные детали расширения. Технологический процесс не прост и не дешев, поэтому заказать расширение по своим эскизам нельзя, можно только приобрести готовый комплект.
Обратите внимание: если бы на данной BMW просто поставили комплект расширения и не делали бы более ничего — смотрелась бы она весьма посредственно, и это касается абсолютно любого проекта. Не последнюю роль играет выбор дисков, причем как их внешних данных, так и технических характеристик. Необходимо правильно выбрать ширину диска и его вылет. Подвеска также должна быть заменена, если вы не хотите получить вид раллийного болида. Словом, не всё так просто в королевстве расширений! Но и результат из почти любого кузова способен сделать уникальный и агрессивный автомобиль.
Над материалом работали:
Фотограф: mccarthy606
Текст: its_sokol
