¿Existe el amor a primera vista? Descubre la continuación sin registro ni SMS.
Algunos coches son un matrimonio por conveniencia. Los compras porque son baratos, económicos de mantener, o por el contrario caros y prestigiosos. En el primer caso, prefieres simplemente pegar un par de pegatinas en los puntos de óxido y un alerón del mercado local en la tapa del maletero, en el segundo – simplemente disfrutas del inmenso aumento de estatus. Aumento, por cierto, solo para ti. Puede que no sientas una gran pasión por la apariencia del automóvil, pero es exactamente lo que necesitas aquí y ahora. Sabes, así es como una vez me explicó su acción el recién propietario de un Ford Scorpio, que lo compró en lugar de un VAZ 2113.
Pero con algunos automóviles puede surgir la misma chispa que entre un joven y una chica durante el período de floración de los manzanos. Así fue entre la heroína de nuestro artículo, Alexandra, y su SX200.
En un hermoso día soleado de 2008, en medio del tráfico de autos, Alexandra vio un hermoso, brillante y bajo coupé que cautivó su atención. Fue en el año 2008, antes del surgimiento del movimiento stanced. Las líneas del cuerpo y la apariencia general del automóvil la impresionaron tanto que cuando llegó a casa trató de encontrar algo sobre ese automóvil. Lo único que tenía a su disposición era el logotipo de Nissan en la parte trasera del automóvil. Pronto se identificó el modelo: resultó ser un Nissan Silvia S14. En ese momento, estos automóviles aún no estaban asociados con el drifting de manera masiva, pero para obtener más detalles, Internet y un archivo con el elocuente nombre de silvia_drift.jpg fueron de gran ayuda. Eso lo cambió todo. No hubo más dudas o pensamientos míticos de “pros” y “contras”, solo quedaba la búsqueda.
La búsqueda llevó a Krasnodar, donde se compró el automóvil con carrocería zenki de un hermoso color rojo carmesí. En ese momento, el equipo no tenía un valor especial, ya que el motor ya estaba muerto y se esperaba que algo más animado lo reemplazara. El automóvil fue transportado a Moscú, donde comenzó su vida llena de adrenalina y olor a neumáticos quemados.
A finales de la década de 2000, la fiebre del drifting aún no había alcanzado a Rusia, por lo que en la primera reencarnación del automóvil se instaló un motor SR20DET fresco de un Nissan Silvia S15 Spec-R, del cual habíamos hablado un poco antes. Además, se instaló una suspensión mejorada y el kit de carrocería D-Max Aggresive. Comenzó un período de entusiasmo y felicidad con un automóvil impresionante con una excelente dinámica y una apariencia agresiva. No se puede decir que corrieron con el automóvil, pero una vez, en una fuerte lluvia, al girar, la parte trasera del automóvil decidió girar un poco, girando con él la vida del automóvil y su propietaria.
El chasis de Silvia no es en vano llamado el rey del drift. Durante muchos años, estos autos no abandonan el TOP de todas las series de drift imaginables en el mundo y siguen siendo el objeto de adoración de miles de personas. Pero para alguien que nunca antes había practicado el drift, el automóvil claramente no estaba dispuesto a perdonar todos los errores: si no quieres terminar en el barranco, aprende a controlarlo. El resultado se ve en las fotos.
En la primera ola de instalación de motores JZ en todo lo que se mueve y no parece un tractor, se instaló el motor 1JZ-GTE, que resultó ser una solución muy acertada con el tiempo. El SR20DET es un motor con un gran potencial, que año tras año nos lo demuestra un cierto S15 amarillo, pero llevarlo a ese estado es bastante costoso y no siempre es confiable.
La caja de cambios mecánica de la serie turbo JZ es la conocida R154, una solución costosa y no muy confiable. Por lo tanto, muchos optan por otras cajas de cambios, instaladas a través de placas adaptadoras al motor. La idea es combinar los agujeros de fijación de la caja de cambios con los agujeros de fijación del motor, mientras se alinea el eje primario de la caja de cambios con el cigüeñal del motor. La tarea no siempre es sencilla, pero casi siempre se puede solucionar. En este automóvil se utiliza una caja de cambios W58, que se instaló en los modelos atmosféricos mark2, celica y supra. Es posible que no esté diseñada para motores turbo, pero muestra una relativa confiabilidad, crea un mínimo de problemas de instalación y tiene un precio relativamente bajo. Todo en este mundo es relativo.
¿Es necesario un arco de seguridad en un automóvil de drift, aunque no sea para competir? Hace poco, la respuesta a esta pregunta se limitaba a reflexiones sobre el costo del arco de seguridad y la lista de espera para su implementación. No olvide que, además de la seguridad pasiva del conductor (siempre que se use un casco, ¡amigos!), el arco de seguridad también aumenta la rigidez del chasis. Ahora, el arco de seguridad puede convertir fácilmente su automóvil en un equipo deportivo sin derecho a una transformación inversa: artículo 12.5.1 del Código de Infracciones Administrativas, conocido en nuestros círculos.
Al ver las fotos, podrías decir: “¡Qué zenki si es un kouki!” Sí, tienes razón, en algún momento el automóvil fue sometido a un restyling a la versión “restyling” de la parte delantera S14. La razón es simple: kouki se ve mucho más agresivo, y los faros estrechos resaltan la forma afilada de la parte delantera, ligeramente ensanchando visualmente el automóvil. La apariencia se vuelve depredadora y agresiva, como si el Silvia estuviera listo para devorar a todos los que se le cruzan en el camino. El kit de carrocería de plástico Origin completa el exterior y, sí, en una de sus transformaciones, el Nissan se volvió negro.
El automóvil ha sido muy rebajado. Existe la hipótesis de que el stanced en Japón apareció precisamente gracias a los drifters que querían darle a sus autos un aspecto deportivo con llantas bonitas y una baja distancia al suelo. La distancia al suelo de este automóvil se redujo intencionalmente, primero para lograr maniobrabilidad y luego aún más para lograr estética. En este caso, el principal ejercicio era ajustar la suspensión de bobina D2 Drift Spec hacia abajo. Cuando llegó el momento de “no más bajo”, el automóvil se volvió ingobernable, por lo que fue necesario instalar brazos inferiores traseros N1 y D2 de convergencia, así como brazos inferiores longitudinales Megan Racing, para llevar todos los grados de la configuración de las ruedas a valores normales y devolverle la maniobrabilidad al Silvia. El resultado fue un hermoso proyecto que puede correr una curva de lado con humo y pararse elegantemente en el estacionamiento.
Como corresponde a un proyecto de drifting, este Nissan tiene varios juegos de zapatos intercambiables: llantas SSR Professor Sp-1 de 18 “9.5J delanteras y 10J traseras, llantas de entrenamiento KRAMZ de 16” 7J ET O y un juego de llantas SSR Koenig de 18 “10J. ¡No todo el mundo puede presumir de tener un conjunto así en su garaje!
El interior cuenta con un minimalismo espartano y una erótica monocromática de carreras. Asientos tipo bucket Bride LowMax para el conductor y Sabelt para el pasajero, cinturones de seguridad de 4 puntos OMP, volante Nardi, freno de mano hidráulico B&S y un tablero de instrumentos personalizado de Grid Performance. Para la comodidad del piloto, algunos interruptores se han trasladado a la mano derecha. Ya no se trata de un proyecto de nivel callejero legal, sino de un enfoque propio de equipos semiprofesionales.
Gracias a su pasión por los automóviles, que surgió bastante inesperadamente a los 18 años, Alexandra no solo se interesó por el drifting, sino que también se convirtió en una verdadera petrohead. La búsqueda de sensaciones la llevó a dos ruedas, lo que, lamentablemente, terminó en un accidente fatal. Pero ese mismo amor con el que comenzamos nuestra historia la ayudó a superar las consecuencias y ponerse en pie. Y ponerse de pie es subirse al volante de su automóvil favorito. Para algunos, puede parecer extraño que después de un accidente, aunque sea en motocicleta, una persona quiera volver a ponerse al volante. Pero hay personas que realmente viven por esto: humo, gasolina, sensación de velocidad y sí, lo admito, riesgo. Para aquellos que están lejos de su zona de confort. Hacer de un montón de neumáticos la mayor parte del salario y una nube de polvo negro, pasando un excelente día libre con amigos y un automóvil amado, es lo que realmente vale la pena levantarse temprano para ir a trabajar. ¿No es así?
