У минулому році ми, у статті про Espirit, познайомили вас з компанією Lotus, яка сьогодні несе гордовите знамено ідеалів британської автомобільної промисловості 70-х років: менше ваги – більше швидкості. І якщо той автомобіль зовні нагадує відлуння минулого, то його спадкоємці – Elise і Exige – представляють собою вже новий світ обтічного достатку. Lotus Exige сьогодні на Maji97!
З’явившись у 2000 році, Exige відображав собою більш спортивну версію Elise. Будучи побудованим за тими ж самими канонами на одній платформі, вони дійсно були схожими: середньомоторні, з малим об’ємом двигуна, для 2 місць. Але якщо Elise пропонував вам випити чашечку ароматної кави в Ніцці, то Exige наполягав на демонстрації вашого сніданку оточуючим десь на гоночній трасі в Сільверстоуні. Але сьогодні ми говоримо не про перше, а про друге покоління суперкара, яке з’явилося в 2004 році і існувало до 2006.
Автомобіль побудований за всіма канонами Коліна Чепмена – мінімум ваги, максимально низька кузова, посадка водія біля асфальту. На відміну від більш комфортабельного Elise, Exige має розвинену аеродинаміку, що дозволяє підвищити прижимну силу – тут ми маємо передній спліттер (не тільки для краси) і заднє антикрыло. Дах, капот і лобове скло утворюють єдину низхідну лінію, зокрема дах виготовлений з композитного матеріалу! Сумарна робота в аеродинамічній трубі дала додаткові 40 кг прижимної сили при швидкості 161 км/год порівняно з Elise.
У першому поколінні автомобіля використовувався силовий агрегат Rover. Не будемо довго роздумувати про причини такого незвичайного рішення, просто прийміть це як факт: британський виробник у другій версії суперкара використовував японський двигун. А якщо вже використовувати щось не британське, то обов’язково найкраще! У випадку з Exige найкращим виявився двигун Toyota 2ZZ-GE об’ємом 1,8 літра з 16 клапанним 4-циліндровим розподільним механізмом DOHC, що розвивав скромні 193 к.с. На папері це не виглядає вражаюче, але завдяки вазі в 875 кг суперкар розганявся до 100 км/год трохи більше, ніж за 5 секунд, а максимальна швидкість була більше 230 км/год! Трансмісія, як і відповідає спортивному автомобілю, була 6-ступінчастою МКПП. Якщо вам з якоїсь причини бракувало потужності, ви могли придбати одну зі спецверсій або просто компресорний S2, де сотня розганялась за 4,7 секунди.
Саме в поєднанні потужності, аеродинаміки, гальм і ваги знаходиться всі принади автомобіля. Я не дарма називав його суперкаром, хоча логічною було б надати цей титул автомобілю – журналісти і клієнти майже одноголосно визнали право Exige займати майже найвищу сходинку в класифікації автомобілів. На трасі він дозволяв обігнути набагато дорожчих і відомих суперників, наче тим бракувало половини циліндрів.
За швидкістю десь обов’язково треба було платити, і це місце знайшлося в салоні. Він не просто спартанський – він спортивний майже максимально в значенні цього слова. Спочатку вам доведеться зрозуміти, що місця в ньому не так уже й багато, тому краще утриматися від пізнього вечеря. Після цього ви не знайдете звичних електрорегулювань сидіння, на приклад – це зайве в гоночному автомобілі. Килимка на підлозі або шумоізоляції ви також не знайдете – вам навпаки має подобатися звук двигуна, траси і скрип гуми. Сидіння – щось середнє між спортивним “ковшем”, оскільки воно також не має регулювань нахилу спинки, і громадянським, оскільки бічна підтримка не дотягує до спортивного, щоб ви мали менше труднощів при виході з кабіни. Ледь поглянувши на педалі, людина, яка знає те, розумітиме, що вони робилися з розумінням справи. Зверніть увагу на довжину педалі газу – це спеціально для перегазовок п’ятою під час гальмування. Серйозний підхід.
Бортова панель і додаткові датчики повідомляють вам найважливіші показники в житті автомобіля – і не більше. Основне призначення кліматичної установки – запобігати зіпсуванню скла зсередини. Важіль КПП спеціально встановлений трохи вище, щоб під час перемикань пілот якомога менше часу витрачав на перенесення руки з керма на важіль перемикання передач.
Є автомобілі, доля яких – бути виставковими екземплярами. Є автомобілі, доля яких – гоняти по трасі. Але цей з роду тих, хто чудово підійшов би і там, і там, підходив би для поїздки на коктейльну вечірку і на фінал чемпіонату світу з футболу. Відмінний приклад того, як треба робити суперкари. І я хотів би закінчити цей матеріал фразою “Your move, TVR”, але всі вони почили у Бозі – хай їх ладнають конкуренти з континенту.
Над статтею працювали:
Фотограф: mccarthy606
Текст: its_sokol