Durante mucho tiempo hemos estado hablando de diferentes automóviles japoneses. Algunos de ellos son ampliamente conocidos, mientras que otros son conocidos y amados solo por los entusiastas. Pero hay modelos que estaban destinados a convertirse en el automóvil popular japonés, a resistir el paso del tiempo y a seguir en el TOP de ventas de automóviles nuevos hasta el día de hoy. El Toyota Corolla en su cuarta generación.
En 1966 se presentó la primera generación del legendario modelo de automóviles compactos. El automóvil resultó ser tan exitoso y llegó en un momento tan oportuno (recordemos la crisis del petróleo a principios de la década de 1970), que en 1974 la tercera generación del Corolla se convirtió en el automóvil más vendido del mundo. Los japoneses no tenían intención de detenerse ahí y se acercaron a la actualización de la línea con la máxima responsabilidad.
El diseño del nuevo modelo comenzó en el mismo año 1974 bajo la dirección de Fumio Agetsuma. Se establecieron las principales tesis que se utilizaron para desarrollar el nuevo Corolla y garantizar su continuidad:
-El automóvil debe ser silencioso, tener un bajo consumo de combustible y ser económico de mantener. Precisamente por eso los compradores adoran este coche.
-En el diseño se deben utilizar todas las nuevas tendencias en aerodinámica. El coeficiente de resistencia aerodinámica debe ser lo más bajo posible. El automóvil debe ser cómodo y espacioso en el interior, y todas las nuevas tecnologías que sean convenientes para el conductor y los pasajeros deben instalarse (opcionalmente, por supuesto).
-El automóvil debe evolucionar, pero debe ser una evolución del modelo anterior, manteniendo todo lo que los compradores aman.
-El Corolla debe gustar a todas las generaciones de consumidores.
-El automóvil debe ser igualmente bueno en cualquier clima. Esto es importante teniendo en cuenta que también nieva en Japón y el automóvil se vendía en todos los mercados.
La conclusión general de las recomendaciones de Fumio-san fue: “¡Corolla – una leyenda! ¡Construyamos una nueva generación de esta leyenda!”
No es casualidad que hayamos presentado estas tesis prácticamente sin modificaciones propias. Si ahora visitaras un concesionario Toyota en tu ciudad y encontraras un nuevo Corolla, verías que en esencia estas observaciones siguen siendo válidas en la actualidad. Mientras que otros fabricantes intentaban atraer a la audiencia con un diseño y marketing agresivos, los japoneses siguen tranquila y continuamente fabricando uno de los mejores automóviles en el segmento de presupuesto.
En 1979, se presentó al mundo la nueva generación. Ahora, en el siglo XXI, puede parecerte extraña la combinación de las palabras “aerodinámica” y diseño cuadrado de los años 70, pero en aquel entonces, los ingenieros realmente hacían todo lo posible. La reducción de la resistencia al viento jugaba un papel importante, no tanto en la aceleración o la velocidad máxima, sino en la
Si miras un automóvil desde el exterior, querrías usar la palabra “bordes” en lugar de la palabra “líneas”. Y es verdad, pronto llegará la era de las curvas suaves, pero por ahora cada línea del automóvil es un borde completo. Incluso los molduras a lo largo de la carrocería tienen una forma ligeramente angular y forman un ángulo casi recto con la propia carrocería.
El motor tradicionalmente se encuentra en la parte delantera de manera longitudinal, con tracción en las ruedas traseras. Técnicamente, esta novedad pudo presumir de una nueva suspensión trasera de 5 enlaces, que sus competidores directos, como el Nissan Sunny, implementaron 2 años antes que Toyota. Para favorecer al consumidor, los motores apenas sufrieron cambios, pero se introdujo un nuevo motor 4A-C, que se diferenciaba de todos los demás por la combinación de un mecanismo SOHC y una carcasa de aluminio. Las tecnologías probadas en este motor fueron implementadas en todos los motores de Corolla en la siguiente generación. Por primera vez, se introdujo una dirección asistida hidráulica en un equipamiento accesible, lo que llevó al automóvil a un nuevo nivel de confort para el conductor. No menos importante, esto estaba relacionado con las características del mercado estadounidense, al cual estaba planeado suministrar el automóvil en grandes cantidades.
El interior del automóvil es un triunfo del minimalismo japonés con elementos de alta tecnología. El salpicadero, aunque acorde con la época, no se limita solo al panel de instrumentos. Bajo el “visor” también se encuentran algunos botones y interruptores dispuestos horizontalmente, así como los difusores del sistema de calefacción. El encendedor está convenientemente ubicado al alcance de la mano izquierda del conductor, ¡los diseñadores realmente pensaron en los fumadores en esos años!
¡En 1980 se registró un récord de producción en la línea de ensamblaje: 2346 automóviles al día! Como resultado, en 1983 se produjo el millonésimo Corolla, en honor a lo cual incluso se hizo una edición especial “One million edition”. Ese mismo año, se introdujo la siguiente generación en el mercado, que le otorgó fama y admiración al modesto “económico” y se le dio el nombre de *E80. Sí, ese mismo en el que apareció el famoso “Hachiroku” AE86. Pero esa ya es otra historia totalmente distinta, y en 1984 todas las versiones del *E70, excepto el familiar (que logró mantenerse hasta 1987), salieron de la línea de producción. Se acercaba una nueva era, la última para la configuración de tracción trasera del Corolla. Sobre eso les contaremos cuando llegue el momento adecuado.
