Hay coches que se asocian firmemente con un estilo, subcultura o fenómeno en particular. El Hummer H1 se asocia con el ejército de los EE. UU., el Subaru Impreza con los rallys, el Land Rover Defender con los safaris africanos y lugares donde simplemente no hay caminos. El Nissan Silvia S15 no solo se asocia con el drifting, ¡no te permitirá construir ningún proyecto que no sea de drifting! Hoy en MAJI97 hablaremos sobre esto.
Es muy difícil ser un apasionado de los coches y nunca haber oído hablar, visto o soñado por lo menos un par de segundos con este legendario Nissan. La séptima generación de coupés deportivos se lanzó en Japón en 1999, reemplazando al igualmente legendario S14.
Recordemos que el Silvia S15 se produjo con dos motores: el SR20DET con 250 CV en las versiones Spec R y el SR20DE más modesto con 165 CV en las versiones Spec S.
Este ejemplar originalmente era un modesto Spec S con motor atmosférico y transmisión manual de cinco velocidades, además de un diferencial soldado. Encontrar un coche con una buena carrocería era una tarea bastante difícil en principio, y encontrar uno con un motor turbo a un precio razonable era simplemente imposible. El nuevo dueño revisó muchos anuncios e incluso comenzó a mirar el Honda Civic e Integra, pero luego apareció una opción adecuada en Moscú. La Silvia llegó a Krasnodar desde Moscú en una sola noche, con un faro y algunos problemas eléctricos, pero el sueño se hizo realidad: el coche estaba estacionado debajo de su ventana.
Los problemas que tienen los S15 en el mercado secundario son comunes en todos los coches deportivos de segunda mano. La pintura no está en el mejor estado, la parte técnica no fue mantenida de manera minuciosa y se exprimió todo el jugo del coche. Al principio, no se pensaba en preparar el coche para el drifting, ni había dinero para alimentar esas ideas. En Internet, el stance se estaba volviendo popular, y se decidió hacer un proyecto de stance con el coche en el futuro. Pero este es un Nissan Silvia S15, ¡y ella no quería ser solo baja! Por lo tanto, ella misma (de lo contrario, no hay explicación) llevó a su propietario a un evento de tiempo de ataque. Después de experimentar la carrera, se tomó la decisión final: preparar el coche para el drifting.
No se trataba de una preparación excesivamente seria ni de competiciones demasiado serias, más bien se trataba de construir un buen coche para paseos semi-urbanos. El SR20DET ya se había convertido en un ícono y tenía un precio bastante alto, por lo que eligieron el VQ30DET como motor. Este es un motor V6 en V de tres litros al que se le colocó un turbocompresor para obtener más potencia. Esto fue bastante justificado, ya que este motor se instalaba en sedanes ejecutivos pesados como el Nissan Cedric, Gloria. Además, este fue el primer S15 con este motor en Rusia: la suma de las ventajas superó a las posibles desventajas, y se llevó a cabo la implementación.
El nuevo motor vino con una caja de cambios manual de 6 velocidades de Spec R, cuya fiabilidad debería ser suficiente para manejar los 270 caballos de fuerza entregados por el motor. El embrague fue reemplazado por uno de Nismo y el diferencial tenía una relación de 3.7, lo que resultó ser una solución universal para la conducción en la ciudad y en la pista.
El aspecto exterior del automóvil, creado para ser amado y adorado, debería hacer que las cabezas de los transeúntes se volteen. Esto se logra activamente con un juego de molduras aero en el parachoques trasero, una opción de Spec R, un parachoques delantero de c-west y los faldones laterales de final konexion. El resultado es agresivo en medida justa, manteniendo la apariencia general del automóvil. Según la creencia popular, el 70% del aspecto exterior se debe a las cuidadas llantas buddy club p1 de R17 con una anchura de 9J y un offset de et17. Por supuesto, el sistema de suspensión no se bajó simplemente: se instaló una suspensión roscada ajustable DGR. Para obtener un mayor ángulo de giro y ajustes de suspensión para el drifting, los brazos de control delanteros tuvieron que ser soldados 2 cm, el ajuste se realizó y los brazos traseros de la suspensión tenían que ser reemplazados por los de Forward-Auto.
El interior del Silvia es sencillo, conciso y, en el caso del S15, bastante atractivo. Ahora parece que para un coupé deportivo esto es demasiado simple, ya que estamos hablando del final de los años 90 y ya se podrían haber puesto un montón de botones inútiles, pero los japoneses siempre han tratado de hacer todo lo más fácil posible. Quizás por eso fueron famosos por su confiabilidad. Si se miran por separado de la carrocería del coche, las tarjetas de las puertas se pueden confundir con las de casi cualquier otro coche japonés de la época. En la parte superior del salpicadero hay 4 salidas de aire del calefactor y los controles están en la consola central. Además, en la zona del compartimento de la guantera hay una valiosa inscripción de Silvia.
Pero las palancas de cambio y del freno de mano ya están al alcance del conductor. En este ejemplar también se ha instalado una jaula antivuelco Cusco Safety 21 y un asiento deportivo Charge Speed, todo siguiendo las enseñanzas de los padres del drifting, aquí realmente no hace falta inventar nada.
El arma de calle resultante es capaz de girar fácilmente los Bridgestone Potenza RE003 en tamaño 215/45/17, sin dañar el coche y al mismo tiempo sin destruir el juego de neumáticos en un par de vueltas en la curva. Es una configuración de calle ideal para aquellos que aún no se han convertido en millonarios y no llevan un remolque con un juego de neumáticos. Por cierto, el bajo desgaste de los neumáticos permite el uso de neumáticos bastante caros, lo que beneficia la maniobrabilidad del coche.
Viendo estas líneas del cuerpo, esta parte delantera del automóvil todavía actual y agresiva, no entiendo por qué su familia se extinguió. No quedó ningún reemplazo en la línea de modelos de Nissan, ya que el 350/370Z fue una continuación de otra dinastía, y ahora ya no existen. ¿Tal vez Nissan preparará un competidor para el nuevo Supra? Esperaremos, esperaremos y creeremos, pero por ahora disfrutaremos de la vista de este hermoso S15. ¡Hasta la próxima!