El icónico juego GTA San Andreas abrió nuevos horizontes en el desarrollo de la cultura automotriz. Los jugadores se familiarizaron con el mundo de los coches “saltarines”, decorados con patrones caprichosos, conocidos como paneles. Una de las principales plataformas para este tipo de tuning fue la imagen colectiva del Chevrolet Impala, aunque el modelo no fue nombrado directamente.
Las Aletas Son Más Bajas - El Cuerpo Es Más Ancho
El Chevrolet Impala es un coche de tamaño completo con un diseño clásico que estaba en el extremo superior de la línea Chevy. Vale la pena mencionar que la marca en sí no se consideraba prestigiosa, pero era uno de los más vendidos. El Impala estaba equipado con todas las opciones que los ingenieros de GM podían crear en ese momento.
El Impala de 1964 pertenecía al estilo de aletas tardías. Las alas aerodinámicas, tan queridas por los diseñadores en los años 50, estaban bajando: la moda estaba cambiando y la practicidad prevalecía sobre los adornos. El cuerpo ancho y cuadrado parecía masivo y encarnaba las necesidades de los estadounidenses, una cabina enorme, un maletero espacioso, una abundancia de cromo y una calidad de conducción impresionante.
Por Qué a los Lowriders les Encanta la Clase Ejecutiva Americana
La cultura del lowriding comenzó en barrios pobres. Como cualquier personalización, es principalmente un deseo de destacarse del flujo gris de la ciudad. Implica bajar la altura libre al mínimo, lo que casi inmoviliza el coche — proyectos que rozan el cuerpo contra el asfalto. Algunos propietarios instalan suspensiones neumáticas o hidráulicas que pueden bajar y levantar el coche — la última lo hace con tal velocidad que algunos incluso pueden saltar. Esto fue representado memorablemente en algunas misiones de GTA SA — donde los coches “bailaban” bajo el control del jugador, y tales competiciones realmente se celebran.
Los chicos comunes no podían permitirse un coche nuevo, pero siempre estaba disponible un clásico americano por una canción. Un Impala con un motor de seis cilindros en línea es una excelente elección para un proyecto que no necesariamente necesita ser rápido. El dinero ahorrado se destinó a la preparación de la suspensión, la compra de hermosas ruedas — preferiblemente de cromo — y un esquema de pintura único.
Como Colón
El propietario de este Impala es Tom O’Hara. Ha estado rodeado de coches clásicos toda su vida. Su abuelo tenía dos Ford Model A y un Chevrolet Suburban de los años 70. Su padre y su hermano tenían numerosos muscle cars, desde Camaros y Firebirds hasta Novas. Cuando era un joven de 8 años, vio por primera vez los lowriders en las películas de Cheech y Chong. Y había algo único que lo fascinaba sobre ellos. Lo que les faltaba en velocidad lo compensaban en estilo.
Cabe señalar que cada coche que Tom poseía era más antiguo que el anterior: su primer coche fue un Volkswagen Beetle de 1976, reemplazado por un Pontiac GTO de ’71. Fue cuando compró su Buick Skylark de 1969 en 1992 que construyó su primer lowrider. Un coche que poseyó durante 22 años. Claramente ama los clásicos.
Cuando Tom se mudó a Argentina en 2012 y dejó atrás su amado Buick. Durante sus primeros años, se movió por la ciudad como la mayoría, usando los subterráneos y autobuses. Sin embargo, su deseo de construir otro lowrider nunca se desvaneció. Las limitaciones financieras no le permitieron comenzar de inmediato. Después de nueve años en el país, en el apogeo de la pandemia, Tom compró un Impala marrón estándar con techo blanco. Después de la compra, comenzó a buscar un artesano que pudiera dar vida a sus ideas. Miembros de un grupo de coches clásicos argentinos en Facebook le aconsejaron contactar a un pintor llamado Pollo, el dueño de MF Kilmes, y no se equivocaron. Los dos conectaron inmediatamente, compartiendo una pasión por los lowriders.
Durante la construcción, se dio cuenta de que solo había un puñado de lowriders en este país y tenía la oportunidad de aportar algo nuevo a la cultura automovilística local. Parecía que los residentes de Argentina habían aceptado que construir un lowrider era demasiado caro aquí: el objetivo de Tom era disipar ese mito.
Un Enfoque Iterativo Marca el Camino
El error de los tuners novatos es tratar de hacer todo de una vez. Es un proceso largo, costoso y complicado. Y no estar preparado para pasar por el sufrimiento a menudo lleva a anuncios como “no pude terminar, es hora de seguir adelante.” Dada la experiencia de Tom personalizando coches en EE. UU., tomó un enfoque diferente, la paciencia. Comenzó atacando primero todos los problemas mecánicos, reconstruyendo el motor y la transmisión. Mientras el coche fuera conducible, todo lo demás caería en su lugar con el tiempo. Pintar un techo personalizado fue lo siguiente. Y un año después, cuando había ahorrado suficiente dinero, repintó la carrocería del coche. Pasaron otros seis meses y compró el kit de suspensión neumática y las llantas cromadas American Racings de 5 radios. Todo lo que queda para completar el proyecto es un interior completamente personalizado que coincida con la apariencia externa.
El proyecto ha causado impresión en la cultura automovilística local y llama la atención cada vez que sale a las calles y se muestra. Planea vender el coche una vez que esté terminado y construir al menos dos más: uno más para vender y el otro para quedárselo.
Lo que Muestra la Experiencia de Tom
A lo largo de la historia, la gente se ha mudado a otros países y ha traído consigo partes de su cultura. La globalización y el Internet han abierto el mundo y hoy, en una parte remota de la India, uno puede aprender qué es Stance. Pero sin personas que crean en su forma de pensar y estén listas para presentarla a otros, el desarrollo cultural, en nuestro caso, la cultura automovilística, es imposible.
Tom se encontró en un país donde la gente no creía en su capacidad para ensamblar proyectos de lowriders personalizados. Con su ejemplo de pura pasión por su sueño y sin dinero, demostró que todo es posible: solo se necesita determinación.
El material fue realizado por:
Propietario: radioactivo64
Fotógrafo: mccarthy606
Texto: its_sokol
