Марка Audi является частью так называемой «немецкой большой тройки», что говорит о ее технологичности, качестве продукции и признании покупателей. Как и у любой марки, Audi имеет свой имидж. И автомобиль, о котором мы сегодня расскажем, в корне меняет этот имидж.
Легенда гласит, что BMW имеют непревзойденную управляемость — что это такое, правда, легенда при этом не поясняет. Mercedes предлагает комфорт, который раньше мог предложить только Rolls-Royce. Audi располагается где-то посередине, предлагая клиентам возможность как размеренной езды на переднеприводных малолитражках, так и полноценное наследие “той самой Quattro” из группы Б с моторами на любой вкус.
В 1994 году появилась наследница Audi 80 — модель А4, которая быстро стала одной из самых продаваемых в линейке автогиганта. Первое поколение носило индекс B5, которое в 2000 году уступило место B6.
В заводском исполнении это самая обычная машина, которыми были заполнены крупные города полтора десятка лет назад. Их любили за технологичность и лаконичность дизайна, вменяемую стоимость и обширность опций. Только моторов было на выбор 16 штук, включая 350-сильный для модификации S4.
Массовая и тюнинг-пригодная, А4 были частыми гостями в тюнинг-ателье. Но мало кто решался на доработки радикальнее накатывания стейджа-146 и установки обвеса от S4. Этот Avant постигла судьба прекрасная и уникальная — стать возможно самой широкой А4 B6 в мире.
Обвес разработали в Красноярской компании Monster Service. Это был первый опыт удаленного проектирования только по 3D-сканам — сам автомобиль находился за 4.000 км. Сухие цифры — это +26 сантиметров расширения относительно стандартного автомобиля, причем как спереди, так и сзади. Работа оказалась выполнена настолько филигранно, что обвес почти не потребовал регулировки при установке и подготовке к окрасу.
Изменившиеся пропорции сделали автомобиль более приземистым и наделенным фамильными чертами той самой первой Quattro — только ни о каком бездорожье речи не идет. Пневмоподвеска от Air Unit нужна для того, чтобы свести клиренс к минимуму — и успешно с этим справляется.
Но просто сделать широким кузов недостаточно — большинство даже тюнинг колес утонут в арках. Здесь требовалось уникальное решение от профессионалов в своей области — компании Power Wheels. Они занимаются изготовлением кованых дисков по в том числе индивидуальным проектам. Для этой Audi сделали 2-х составные кованые диски эксклюзивного дизайна с трехмерным профилем центра, на который нанесено покрытие брашт под темным лаком. Размеры R19х11.5j с вылетом -27.5 внушают уважение.
Откуда в России такие руки, если они только Lada делать умеют
Автомобильная культура России в мире известна в первую очередь благодаря дрифту. Но дело в том, что дрифт был бы невозможен без множества толковых специалистов, которые создают спортивные машины мирового класса.
Они появились из распространения автомобилизма и хорошей инженерной школы — наследия советских времен. И если полтора десятка лет российские тюнинг-ателье лишь следовали мировым трендам, то сегодня они могут их задавать во многих аспектах постройки автомобилей. Эта Audi — лишь один из ярких примеров глубокой проработки проектов.
Над статьей работали:
Владелец: bakhtin_chsproducts
Фотограф: mccarthy606
Текст: its_sokol
