Vivimos en un mundo donde los límites entre las categorías de automóviles se vuelven cada vez más borrosos año tras año. Las variantes BMW M pueden perder en potencia específica frente a un modelo Skoda con todas las etapas de preparación posibles. Y qué decir del cuboide Gelandewagen, que puede competir en aceleración de 0 a 100 km/h con un Corvette. Ahora bien, ¿qué tiene que ver Lotus en todo esto?
Caballos De Fuerza: ¿Mito o Realidad?
Los caballos de fuerza no han ganado ninguna carrera. En cualquier confrontación, ya sea drag, Ring Racing o cualquier otro deporte de motor, todo se decide por la potencia total del automóvil, la combinación de peso, potencia y trabajo del chasis. Lo mismo puede decirse del placer de la administración: no se puede ver en un papel o Leer en un comunicado de Prensa.
Los ingenieros de un pequeño fabricante de automóviles Inglés, entonces todavía, no tuvieron la oportunidad de vagar con la elección de la planta de energía. Necesitaba algo barato, asequible, pero potencialmente capaz de hacer que un automóvil ligero se moviera. Damas y Caballeros, Toyota 2ZZ GE – 1.8 litros de locura en línea “cuatro” – pero sólo en el papel.
El papel de Yamaha y VVTL-i
Aerodinámica y Potencia: la Mirada de Lotus
A Enzo Ferrari se le atribuyó la frase, que en la traducción suena como “la Aerodinámica es para aquellos que no saben cómo construir motores potentes”. En parte, el Comendador siguió sus palabras, ya que en cualquier situación incomprensible trató de instalar un Ferrari V12. Los ingenieros de Lotus, por el contrario, eran famosos por su habilidad para encontrar el equilibrio del automóvil y hacer que se adhiriera literalmente al asfalto.
Bajo, Ligero y Potente
Volvamos a Exige. ¿Recuerdas tal Ford GT40, sobre él también hizo una buena película donde ganó la creación de Enzo Ferrari? 40 en el nombre del modelo es su altura en pulgadas. Incluso a partir de las imágenes de la película se puede entender lo bajo que es el coche. Exige una altura de 46 pulgadas , es decir, 1.16 metros. Nos encantaría ver a Shaquille O’Neal entrar en él.
Una tonelada de peso de 223 CV con una gran cantidad de fibra de vidrio y materiales compuestos. Diseño de motor central. Tracción trasera y transmisión manual de 6 velocidades. 4.000 pequeños y discretos toques de ingeniería como pantallas de aire, manijas de las puertas y la ubicación del radiador hicieron de un pequeño coupé deportivo el favorito del público.
El Último Presente
Ya lo hemos hecho, te hemos contado sobre Exige. El deseo de poseer un automóvil deportivo no pasa con los años, solo se puede detener. Las máquinas modernas se han vuelto demasiado inteligentes, pesadas y caras: no tienen ni una sola pieza de los valores de Colin Chapman, quien trató de vencer el poder y el presupuesto duros con simplicidad y perfección constructiva. Pero este Lotus y otros similares todavía están en el mercado, secundario, y están listos para abrir al nuevo propietario el mundo del automovilismo real. Y no por el costo de un buen Apartamento, sino por el precio de un nuevo piso de madera de la tierra del Sol naciente.
No es MR-S, es uno de los últimos reales. Y por desgracia, no volveremos a ver nada de eso.
El material fue realizado por:
Propietario: alexander__us
Fotógrafo: mccarthy606
Texto: its_sokol
